Автокраны Галичанин 25 и 32 т: грузовысотные характеристики

Завод и модельный ряд автокранов Галичанин

Галичский автокрановый завод (ГАКЗ) основан в 1982 году в городе Галич Костромской области. За четыре десятилетия ГАКЗ стал одним из заметных российских производителей автокранов. Сегодня автокраны Галичанин охватывают грузоподъемность от 25 до 110 т и присутствуют на стройплощадках по всей России - от городских кварталов до трасс нефтепроводов в Западной Сибири.

Модельный ряд строится по единой логике: шасси умножается на длину стрелы. В классе 25 т насчитывается более 11 модификаций - на шасси КАМАЗ (6х4 и 6х6), Урал, МАЗ и даже Volvo для крупнотоннажных серий. Индекс «Л» в названии означает шоссейный вариант, «В» - увеличенную стрелу, цифра после дефиса - версию по длине стрелы. Разобраться с этой системой важно до покупки, иначе велик риск взять кран не под свои задачи.

Краны серии КС-55713 (25 т) ориентированы на погрузочно-разгрузочные работы на городских и промышленных объектах. Серия КС-55729 (32 т) - это класс выше: тяжелые монтажные работы, строительство многоэтажек, промышленные объекты. Разница в грузовом моменте ощутима: 80 т·м против 98 т·м. На практике это означает, что 32-тонник дотянется дальше с тем же грузом или возьмет больше на том же вылете.

За годы работы с парком спецтехники я заметил: большинство заказчиков берут 25-тонник «с запасом» там, где нужен 32-тонник. Потом удивляются, почему кран не дотягивается до нужной точки с расчетным грузом. Таблица грузовысотных характеристик должна быть первым документом при выборе модели, а не последним.

Описание завода не было бы полным без упоминания экспортной составляющей: продажа кранов ГАКЗ охватывала страны СНГ, Казахстан и ряд стран дальнего зарубежья. Внутри России основные клиенты - строительные и промышленные компании, нефтегазовый сектор, коммунальные службы. Машины встречаются и в аренде: суточная ставка для 25-тонника в Москве начинается от 18 000-20 000 руб. за смену.

Технические характеристики автокрана Галичанин 25 т

КС-55713-5В-4 - старшая модель в 25-тонной линейке ГАКЗ. Грузоподъемность 25 т достигается при минимальном вылете около 3 м. Трехсекционная телескопическая стрела раздвигается от 9,7 до 31,2 м - хорошо для этого класса среди российских производителей. В базе идет серия «Графит» с овоидным (овальным) профилем стрелы из высокопрочной стали, что дает выигрыш в собственной массе стрелы без потери жесткости.

Базовая комплектация предусматривает несколько вариантов шасси. Шоссейный вариант КС-55713-1В-4 - на КАМАЗ-65115 с колесной формулой 6х4, двигатель Евро-5, цена 15 900 000 руб. Вездеходный КС-55713-5В-4 - на КАМАЗ-43118 с колесной формулой 6х6, двигатель КАМАЗ 740.705-300 мощностью 300 л.с., цена 16 800 000 руб. Разница в 900 000 руб. окупается там, где нет нормального подъезда: нефтяные месторождения, лесные делянки, площадки без твердого покрытия.

КАМАЗ-43118 - популярное шасси для вездеходных кранов. Колесная формула 6х6 с блокировками межосевых и межколесных дифференциалов обеспечивает проходимость на грунтовых дорогах, где 6х4 просто зароется. Система подкачки шин на ходу позволяет снизить давление перед выездом на мягкий грунт без остановки. За пять лет в цехе я работал с обеими версиями: 6х6 - это совсем другой уровень возможностей при выезде на объекты.

Масса крана в транспортном положении - 21 000-22 300 кг в зависимости от комплектации. Габариты стандартны для класса: длина 12 000 мм, ширина 2 500 мм, высота 3 800 мм. Максимальная скорость передвижения - 60 км/ч. Грузовой момент - 80 т·м. Опорный контур при развернутых балках - 4,2 х 5,6 м, в сближенном режиме - 4,2 х 2,28 м. Сближенный контур позволяет работать в стесненных условиях городской застройки, где полное раскрытие опор невозможно физически.

Телескопирование под нагрузкой - ГАКЗ разрешает выдвигать секции стрелы при массе груза на крюке до 4,34 т. Для монтажа конструкций в труднодоступных местах это серьезное преимущество: не нужно опускать груз, менять вылет и снова поднимать. Гусек длиной 9 м с изменяемым углом наклона 0/20/40° монтируется опционально и существенно расширяет рабочую зону по высоте.

Овоидный профиль стрелы - это не маркетинг. Стрела с овальным поперечным сечением при том же весе металла жестче прямоугольной. У конкурентов с прямоугольным сечением на том же вылете грузоподъемность ниже. Для 25-тонного класса это различие на вылетах 20+ м вполне ощутимо.

Грузовысотные характеристики Галичанин 25 т

КС-55713-5В-4 со стрелой 31,2 м и гуськом 9 м достигает высоты подъема крюка 43 м - выше, чем у большинства отечественных кранов в этом классе. Правда, на этой высоте грузоподъемность заметно падает. Реальные цифры важно смотреть в паспортной таблице грузовысотных характеристик - именно она, а не максимальная г/п на обложке, определяет пригодность крана для конкретной задачи.

Для удобства - ориентировочная таблица по конфигурациям КС-55713-5В-4 (точные значения уточняйте в паспорте изделия):

Максимальный вылет стрелы без гуська у КС-55713-5В-4 составляет 29 м, с гуськом - до 37 м. При этом работа с гуськом на больших вылетах требует аккуратного расчета: допустимые нагрузки здесь ниже, чем у основной стрелы. Высота подъема крюка на основной стреле 21,7 м достигает 21,9 м, на стреле 28,5 м с гуськом - 43 м. Глубина опускания крюка у базовой модели со стрелой 21,7 м - 24 м, что актуально при монтаже в шахтах и колодцах.

Скорость подъема груза: номинальная - 6 м/мин, максимальная (без нагрузки) - 40 м/мин, посадочная - 0,3 м/мин. Посадочная скорость важна при точном монтаже: 0,3 м/мин дает достаточный контроль над положением конструкции. Зона работы - 360°, что позволяет брать груз с одной стороны и укладывать с другой без перестановки крана. Если сравнивать с автокранами Zoomlion или XCMG в том же классе, российский кран выигрывает на обслуживании: запчасти проще найти в регионах.

Когда считаешь вылет «на бумаге», добавь метр-полтора к реальному расстоянию до груза - ветровая нагрузка, неровность площадки и люфты в опорах дают погрешность. КС-55713-5 (стрела 21,7 м) уверенно работает на вылете до 21,7 м, но заявленная грузоподъемность на этом вылете - уже несколько сотен килограммов. Планируй с запасом, особенно если стрела развернута поперек ветра.

Технические характеристики автокрана Галичанин 32 т

КС-55729-1В - 32-тонный автокран из линейки ГАКЗ для тяжелых монтажных работ. Грузоподъемность 32 т достигается при вылете 3 м, грузовой момент 98 т·м. По сравнению с 25-тонной серией это +18 т·м момента - разница ощутима на вылетах от 15 м и выше. Четырехсекционная телескопическая стрела 30,2 м овоидного профиля из высокопрочной стали работает на раздвижение от 9,6 до 30,2 м.

Шасси - КАМАЗ-6540 с колесной формулой 8х4. Четыре оси дают хорошую нагрузочную способность при разъездах по дорогам общего пользования: осевая нагрузка распределяется на большее число колес. Двигатель КАМАЗ-667 развивает мощность 215 кВт (292 л.с.), соответствует нормам Евро-5. Скорость передвижения - 60 км/ч, что для крана этого класса вполне достаточно при ежедневных перегонах между объектами.

Масса в минимальной комплектации - 24,8 т, с полным набором противовесов и гуськом - 31,25 т. Это важно учитывать при въезде на объекты с ограничением по нагрузке на ось. Габариты в транспортном положении: длина 12,0 м, ширина 2,55 м, высота 3,87 м. Противовесы набираются комплектами по 2,4 т, максимально 4,8 т. Гусек длиной 9 м перевозится непосредственно на стреле - отдельный транспорт не нужен, угол установки 0 или 30°.

Зона работы - 240°, а не 360°, как у 25-тонной серии. Это конструктивное ограничение модели: позади крана (в секторе 120°) работать нельзя. При планировании объекта нужно заранее продумать позицию крана относительно груза и места укладки. Телескопирование стрелы под нагрузкой допустимо при массе груза до 4,35 т - на практике это покрывает большинство монтажных операций при перемещении конструкций средней массы.

8х4 против 6х6 - это два разных инструмента под разные задачи. КС-55729 на шасси 8х4 хорош на объектах с нормальными подъездными путями, там он устойчивее и грузоподъемнее. Для нефтегаза и бездорожья смотрите на версию КС-55729-5В на шасси КАМАЗ-63501 (8х8) - у ГАКЗ такая есть, но стоит заметно дороже.

Грузовысотные характеристики Галичанин 32 т

КС-55729-1В с гуськом 9 м поднимает крюк на высоту 40,2 м - это уровень 11-этажного здания. На основной стреле 30,2 м максимальная высота подъема крюка составляет 30,5 м. Грузовысотные характеристики модели проиллюстрированы паспортными таблицами: данные ниже ориентировочные, точные значения уточняйте по паспорту конкретного крана.

Вылет без гуська достигает максимума 27,0 м при стреле 30,2 м. С гуськом максимальный вылет ограничен 22,0 м - гусек добавляет высоту, но сокращает горизонтальный охват. Глубина опускания крюка - до 25,0 м: это полезно при работе в котлованах, шахтах и при опускании грузов в низкие конструкции. Максимальный грузовой момент 98 т·м позволяет уверенно работать при средних вылетах с полной нагрузкой.

Работа на сближенном опорном контуре (4,75 х 2,27 м) возможна, но с ограничениями по грузоподъемности. Балки выносных опор в сближенном положении сокращают базу устойчивости, поэтому допустимые нагрузки снижаются - конкретные значения указаны в паспортной таблице для минимального контура. На практике этот режим применяют в стесненных городских условиях, где полное раскрытие опор упирается в бордюр или фасад здания.

Зона работы 240° требует точного позиционирования крана на объекте. При монтаже конструкций на большой площадке это некритично, но при работе в замкнутом пространстве нужно заранее просчитать, не попадет ли нужная точка в «мертвую» зону. В отличие от 25-тонного КС-55713 с поворотом на 360°, у КС-55729 заехать за спину не получится.

На одном объекте в Подмосковье видел ситуацию: 32-тонник уперся зоной 240° в стену склада и не мог взять груз из-за угла. Прораб не изучил паспорт заранее. Полчаса перестановки крана, потеря времени и нервы у всей бригады. Грузовысотные характеристики и схема рабочей зоны - это первое, что читают перед завозом крана на объект.

Конструктивные особенности и безопасность

Гидравлическая система кранов Галичанин строится на двух аксиально-поршневых насосах, приводимых двигателем шасси через коробку отбора мощности (КОМ). Независимый привод каждого механизма позволяет одновременно поднимать груз и телескопировать стрелу - это ускоряет работу на монтаже. Гидроцилиндры стрелы и выносных опор работают от той же системы, управление плавное даже при низких оборотах двигателя.

Модуль МЗОН - защита от опасного напряжения в высоковольтных линиях - входит в базовую комплектацию. Кран автоматически блокирует движение стрелы при приближении к зоне ЛЭП. На стройках в черте города это не опция, а требование безопасности: расстояние до проводов под напряжением строго нормируется, и МЗОН дает электронный барьер поверх механической осторожности оператора. Для получения допуска Ростехнадзора российские краны проходят аналогичную процедуру, что и импортные - МЗОН входит в перечень обязательного оборудования.

Прибор безопасности ОГМ-240 SkyLog на 32-тонной модели и ОНК-160 с телеметрической памятью на 25-тонной - это микропроцессорные ограничители нагрузки с цифровой индикацией. Ограничитель нагрузки следит за фактической нагрузкой на крюке и не позволяет поднять больше допустимого для текущей конфигурации стрелы. Координатная защита дополнительно ограничивает рабочую зону: полезно при работе вблизи фасадов, под проводами или над людьми.

Телескопирование с грузом на крюке - до 4,35 т для КС-55729 - работает через независимое управление каждой секцией стрелы. Это позволяет подавать конструкции в труднодоступные проемы без промежуточного опускания. Планетарные редукторы с дисковыми тормозами держат груз без самопроизвольного опускания при выключении насосов. Регламент обслуживания кранов Галичанин сопоставим с аналогами: первое ТО - через 250 моточасов, далее каждые 500. Для сравнения - регламент обслуживания автокранов Zoomlion построен по той же логике, но интервалы у них чуть длиннее.

«Северный пакет» - это не просто лишний обогрев. При -40°C гидравлическое масло густеет, уплотнения стрелы дубеют, и кран просто отказывается нормально работать без предварительного прогрева. Если объект в Сибири или на Севере - «северный пакет» окупается на первом же зимнем выезде.

Шасси и проходимость - выбор под задачи

Шасси 6х6 тянет там, где 6х4 встанет намертво. В линейке Галичанин 25 т есть оба варианта: КС-55713-1 (КАМАЗ-65115, 6х4) и КС-55713-5 (КАМАЗ-43118, 6х6). Полноприводное шасси КАМАЗ-43118 оснащено блокировками межосевых и межколесных дифференциалов и системой подкачки шин на ходу - это принципиальное различие для объектов без твердого покрытия. Разница в цене около 800-900 тыс. руб. - столько стоит вездеходность.

Для 32-тонной серии базовое шасси - КАМАЗ-6540 (8х4), шоссейный вариант повышенной грузоподъемности. Четыре оси распределяют нагрузку, что критично для дорог с ограничением по осевой. Есть и версия КС-55729-5В на шасси КАМАЗ-63501 (8х8) - для нефтегазовых объектов с грязевым бездорожьем. Кроме КАМАЗ, завод устанавливает краны на МАЗ-6312 и Урал-4320 NEXT. Урал - для самых труднопроходимых участков в Сибири и на Севере, где даже КАМАЗ 6х6 уходит в грунт.

Старшие модели Галичанин (50-110 т) монтируются на шасси МАЗ, МЗКТ и Volvo FM - там иная весовая категория и другие требования к ходовой части. Для строительно-монтажных работ в городе и на ровных площадках разница между 6х4 и 6х6 практически незаметна - берите шоссейный и не переплачивайте. Для нефтегаза, лесного хозяйства, дальних объектов без дорог - только полноприводное шасси.

Маневренность крана в работе определяется не только шасси, но и поворотной частью. У КС-55713 частота вращения платформы - до 2,5 об/мин. В режиме точной укладки оператор снижает скорость вращения, используя плавное управление гидравликой. В кабине крановщика предусмотрено дополнительное оборудование по опции: обогрев, кондиционер, камеры заднего вида. На балках выносных опор установлены подъемные механизмы с гидроцилиндрами - раскрытие и фиксация опор выполняется быстро, без ручного труда.

КАМАЗ-43118 применяется на нефтегазовых объектах не случайно. У него короткая база, хорошие углы въезда и мощный ПВМ (передний ведущий мост). Я видел, как такой кран заезжал на площадку, где грунтовая дорога разбита до состояния каши. Шоссейный 6х4 там бы провалился на первом же уклоне. Для погрузочно-разгрузочных работ в черте города выбор в пользу 6х4 вполне оправдан - меньше расход, меньше обслуживания.

Цены, лизинг и сервис

Гарантия ГАКЗ на все краны - 18 месяцев или 1000 моточасов, что наступит раньше. Для крана, работающего в две смены, 1000 моточасов набегают примерно за 7-8 месяцев - это нужно учитывать при расчете стоимости владения. Нормативный срок службы 12 лет, но при плановом ТО краны ГАКЗ реально работают 15-20 лет - это типично для продукции российских краностроителей.

Краны в наличии и под заказ - срок поставки уточняется у производителя. Лизинг спецтехники - стандартный инструмент при покупке кранов ГАКЗ: условия от ГТЛК, Сбербанк Лизинга и ВТБ Лизинга предусматривают аванс от 10-15% и срок до 60 месяцев. При использовании лизинга по субсидиям госпрограмм возможно снижение ставки для отдельных категорий покупателей - строительных компаний, малого бизнеса, регионов с льготным финансированием.

Сервис и запчасти - через дилерскую сеть ГАКЗ, представленную в большинстве регионов России. Запчасти российского производства: это плюс с точки зрения логистики и стоимости. Разработка серии «Графит» предполагала применение шведской стали Domex и Weldox, в моделях NEO - S700. Это импортные компоненты, поэтому при заказе крана в текущих условиях стоит уточнять наличие нужной стали на складе завода и сроки поставки. Ремонт крановой части силами региональных сервисов возможен - конструкция достаточно проста для обслуживания без специализированного оборудования.

Стоимость аренды для тех, кто не планирует покупку: 25-тонник обходится от 18 000-20 000 руб./смена в Москве и Подмосковье, 32-тонник - от 15 000-18 000 руб./смена (данные арендных компаний, без учета доставки). В регионах ставки ниже. Продажа б/у кранов Галичанин активна на вторичном рынке - машины в возрасте 5-8 лет с нормальным обслуживанием стоят 6-10 млн руб. в зависимости от модели и состояния.

Срок службы 12 лет по паспорту - это минимум, не потолок. Видел КС-55713 постройки 2010 года, который работал каждый день и просто требовал регулярной замены расходников. Главное - не запускать плановое ТО и не игнорировать течи в гидросистеме. Краны Галичанин не прощают экономии на обслуживании, как и любая другая спецтехника.

Источники

1. Каталог автокранов 25 т // АО «Галичский автокрановый завод» (ГАКЗ), 2026
2. КС-55729-1В: технические характеристики // АО «Галичский автокрановый завод» (ГАКЗ), 2026
3. Автокраны Галичанин: каталог и цены // Спецнефтемаш, 2026
4. Автокраны Галичанин 25 т: технические характеристики // TDC Транспортные технологии, 2026