Lovol FLB468: обзор экскаватора-погрузчика и сравнение версий

Что такое LOVOL FLB468 и для каких задач он подходит

Экскаватор-погрузчик Lovol FLB468 - универсальная колёсная машина, которая совмещает фронтальный погрузчик и экскаватор на одной раме. FLB468 применяется в строительстве, ЖКХ, дорожных работах и сельском хозяйстве - там, где одна машина закрывает сразу несколько задач. Производитель - китайская компания LOVOL (до 2018 года - Foton Lovol), которая выпускает строительную и коммунальную технику для рынков Азии, России и Европы.

Экскаваторы-погрузчики как класс занимают отдельную нишу: их главное преимущество - возможность использовать одну машину на разных операциях без смены техники. Колёсные машины этого типа работают в условиях, где тяжёлая спецтехника не пройдёт: у стен зданий, вдоль траншей в стеснённых дворах, на коммунальных объектах с узкими проездами. Китайские погрузчики-экскаваторы появились на российском рынке раньше гусеничных машин из КНР и сейчас занимают заметную долю продаж. Если вас интересует гусеничный экскаватор той же марки, смотрите разбор LOVOL FR220D - там детально разобраны сильные и слабые стороны бренда.

Диапазон задач у FLB468 шире, чем кажется. Это дорожно-строительная техника для рытья котлованов и траншей, погрузки грунта и щебня, планировки площадок. На тех же площадках машину используют для уборки снега и мусора: с фронтальным ковшом или щёткой она работает эффективно зимой. В сельскохозяйственных предприятиях FLB468 применяют как трактор с навесным оборудованием - для перемещения сыпучих материалов и земляных работ небольшого объёма.

За 5 лет в цехе я видел несколько экскаваторов-погрузчиков в работе. Их практический минус - сзади и спереди одновременно не работают. Когда экскаватор копает - погрузчик стоит. FLB468 выигрывает там, где задачи чередуются в течение смены. Для карьерной погрузки тяжёлого камня или котлованов глубже 6 метров нужна другая машина.

Версия FLB468-II - обновлённая модификация с двигателем объёмом 4,5 л вместо 4,1 л у базовой FLB468. Главное отличие двух версий - рост объёма двигателя, который улучшил тягу на малых оборотах. Эксплуатационная масса машины с телескопической рукоятью - 10 300 кг, без телескопа - около 7730-9200 кг в зависимости от комплектации.

Двигатель Weichai и трансмиссия: характеристики и ресурс

Двигатель Weichai WP4G95E221 развивает 74 кВт при 2200 об/мин - это около 100 л.с. Четырёхцилиндровый рядный мотор с прямым впрыском и водяным охлаждением, номинальная мощность достигается на высоких оборотах, но тяговое усилие хорошо с низа. Объём двигателя в базовой FLB468 - 4,1 л, в версии FLB468-II - 4,5 л. Экологический стандарт - Tier III / Stage III, что позволяет эксплуатировать машину в России без ограничений.

Крутящий момент двигателя достигает 400 Нм при 1400 об/мин - для землеройной машины это важный показатель. Высокий момент на малых оборотах снижает расход топлива при работе с нагрузкой: мотор тянет без принудительного раскручивания до высоких оборотов. Топливный бак объёмом 180 л работает в течение полной смены без дозаправки при интенсивной нагрузке. Объём гидросистемы - 110 л.

Коробка передач PowerShift - автоматизированная, с четырьмя ступенями вперёд и назад. Переключение под нагрузкой без сброса оборотов - стандарт для этого класса. Трансмиссия даёт полный привод 4х4 с подключаемым передним мостом. Максимальная скорость передвижения - 37 км/ч, что позволяет перегонять машину по дорогам своим ходом без трала.

Weichai на нашем рынке - мотор с нормальной репутацией. Главное - не затягивать с заменой масла и воздушного фильтра по регламенту. Я видел машины с такими моторами, которые выходили 5000 моточасов без серьёзных вмешательств, и видел те, что выходили из строя до 2000 - разница была исключительно в качестве обслуживания.

Мосты с блокировкой дифференциала - важный элемент ходовой части. Блокировка дифференциала заднего моста составляет 100%, что критично при работе на рыхлых или скользких грунтах. Передний и задний мосты держат машину устойчиво на размытых строительных площадках. Эксплуатационная масса машины в полной комплектации - 10 300 кг.

Рабочее оборудование: фронтальный погрузчик и экскаватор

Фронтальный ковш погрузчика вмещает 1 м³ грунта, грузоподъёмность составляет 2000 кг. На FLB468 устанавливается ковш 6 в 1 - он заменяет погрузчик, бульдозер, грейфер (захватный ковш), скрепер (планировочный нож) и захват без смены навески. Усилие отрыва на стреле погрузчика - 32 кН (около 3,3 тонны силы), что хватает для работы с тяжёлым грунтом и плотными строительными материалами. Высота оси шарнира при подъёме - 3490 мм.

Экскаваторное оборудование - обратная лопата с ковшом объёмом 0,2 м³. Максимальная глубина копания с телескопической рукоятью достигает 5590 мм. Без телескопа глубина ограничена примерно 4340 мм: разница 1250 мм на практике означает возможность копать траншеи для инженерных сетей без перестановки аутригеров. Усилие резания рукояти - 28 кН. Максимальный вылет от оси каретки при работе - 6610 мм.

Каретка с боковым смещением позволяет копать вплотную к стенам и бордюрам - смещение составляет 980 мм от оси машины. Аутригеры H-образного типа держат машину устойчиво при работе экскаватора на неровных площадках. Телескопическая рукоять увеличивает вылет ещё на 0,93 м, расширяя зону работы без передвижения. Габаритная длина машины - 6120 мм, ширина - 2540 мм. Радиус поворота по внешнему переднему колесу - около 5270 мм.

Телескопическую рукоять стоит брать сразу при покупке. Установить её потом на машину без неё практически нереально. По моему опыту, в городских условиях траншеи глубже 4 метров для укладки инженерных сетей встречаются постоянно - именно там телескоп отрабатывает свою наценку.

Размеры рабочей зоны зависят от установленного навесного оборудования. Стандартный экскаваторный ковш шириной 400-600 мм подходит для большинства траншейных работ. Передних колёс и задних аутригеров хватает для устойчивости при работе со стрелой под нагрузкой. В базовую комплектацию входит гидролиния для подключения дополнительного навесного оборудования - гидробура, гидрощётки или грейфера.

Равноколёсная схема и три режима передвижения

Равноколёсная схема FLB468 - это конструкция, при которой передние и задние колёса одного размера. Большинство экскаваторов-погрузчиков делают с разноразмерными колёсами: спереди меньше, сзади больше. LOVOL пошёл другим путём, и это напрямую влияет на режимы передвижения. Машина поддерживает три режима движения: стандартный транспортный ход, крабовый ход и режим «след в след». Каждый из них решает конкретную задачу на площадке.

Крабовый ход - это поворот всех четырёх колёс в одном направлении. Машина движется боком, сохраняя исходное направление корпуса. Это полезно при работе у стен, вдоль бордюров или в стеснённых проездах: вместо разворота машина просто сдвигается вбок без изменения положения кузова. Режим «след в след» - передние колёса повторяют траекторию задних. Это снижает общий след на мягком грунте и уменьшает колейность при перемещении грузов по газону или рыхлой почве.

Передних колёс у FLB468 ровно два, задних тоже два - все одного диаметра, расположены симметрично относительно продольной оси машины. Шины 16.9-28 ставятся в стандартной комплектации, с увеличенными грунтозацепами для работы на мягких и рыхлых основаниях. При транспортировке между объектами машина передвигается со скоростью до 37 км/ч, что позволяет перегонять её своим ходом на расстояния до 15-20 км без трала. На общий вес при транспортном перемещении влияет загрузка ковша - порожней она устойчивее на спусках.

Крабовый ход выглядит как экзотика, пока не встаёшь перед задачей укладки бордюрного камня вдоль свежеасфальтированной полосы. Там, где обычная машина делает три манёвра и разворот, FLB468 в крабовом ходу делает один. На сложных городских объектах это экономит 20-30 минут в смену.

Аутригеры H-образного типа при работе экскаватора раскладываются в стороны и опираются на грунт, удерживая машину от опрокидывания при боковой нагрузке на стрелу. Без аутригеров работа с экскаваторным ковшом при боковом смещении каретки небезопасна. Конструкция аутригеров на FLB468 - стандартная для класса, но достаточная для работы на ровных и умеренно наклонных площадках.

Гидравлическая система и навесное оборудование

Гидравлическая система FLB468 построена на трёх шестерёнчатых насосах производителя Jinan. Гидронасос подаёт 88 л/мин по первому контуру и 55 л/мин по второму, рабочее давление - 21 МПа (мегапаскаль, стандарт для машин этого класса). Такая двухпоточная схема позволяет одновременно питать несколько рабочих органов без просадки давления: пока экскаватор копает, можно держать стрелу погрузчика в поднятом положении. Объём гидравлического масла в системе - 110 л. Масло циркулирует через теплообменник системы охлаждения, что предотвращает перегрев при длительной работе в жару.

Гидролиния для навесного оборудования в базовой комплектации выводится на экскаваторную рукоять. Это открывает варианты подключения гидробура, гидрощётки, гидрогрейфера, вилочного захвата. Быстросъём сокращает замену ковша до 3-5 минут вместо 15-20 при ручном переподключении пальцев. Дополнительный контур для навесного оборудования - опция: его стоит заказывать сразу, так как установка после покупки обходится дороже.

Фильтры гидросистемы меняют по регламенту вместе с маслом - интервал зависит от условий работы. При работе в запылённых условиях (карьер, дробильный комплекс) интервал замены масла сокращают вдвое по сравнению с паспортным. Электронный контроль давления в системе в стандартной комплектации отсутствует - только механические датчики, что упрощает диагностику в полевых условиях, но не даёт точного мониторинга.

Мосты LOVOL работают в масляной ванне: тормозные диски погружены в масло, что исключает их обслуживание в течение многих тысяч часов. Это принципиально отличает их от сухих тормозов, где диски нужно регулировать и менять по износу. Для подъёма в горку или работы с большими нагрузками влажные тормоза дают стабильное торможение без перегрева. Усилие подъёма стрелы погрузчика и скорость подъёма регулирует гидравлика: клапан ограничения потока предотвращает рывки при работе с грузом.

Двухпоточная гидравлика - реальное преимущество при работе на погрузке. Один поток держит ковш погрузчика, второй управляет экскаваторным оборудованием в режиме ожидания. Без двух потоков приходится каждый раз опускать стрелу, прежде чем подать давление в другой контур. На 200-300 циклах в смену это заметная потеря времени.

Кабина оператора и условия работы

Кабина ROPS/FOPS защищает оператора при опрокидывании машины и при падении объектов сверху. ROPS (Roll-Over Protective Structure) - каркас, удерживающий кабину от деформации при боковом или фронтальном опрокидывании. FOPS (Falling Object Protective Structure) - защита крыши от удара упавшего груза или ветки. Оба стандарта входят в базовую комплектацию FLB468, что соответствует требованиям к технике, работающей на строительных площадках.

Управление разделено: рычаги отвечают за погрузчик, управление джойстиками - за экскаваторное оборудование. Такое разделение привычно для операторов, пересаживающихся с JCB или Cat: левый джойстик управляет стрелой, правый - рукоятью и ковшом. Для новичков потребуется несколько смен привыкания, для опытных операторов переход занимает 1-2 часа. Вид из кабины широкий по фронту, но сзади ограничен экскаваторным оборудованием - стандартная ситуация для класса.

Отопитель и кондиционер входят в базовую комплектацию. Для российского климата это не опция, а необходимость: при -25°С без нормального обогрева стекла кабины обмерзают за 15-20 минут работы. Кабина комфортна при стандартной продолжительности смены 8-10 часов. Сиденье регулируется по высоте и горизонтали, есть ремень безопасности. Уровень шума в кабине - в пределах нормы для класса, хотя до европейских машин с виброизоляцией он не дотягивает.

После 5 лет в цехе у меня осталось стойкое убеждение: удобство кабины напрямую влияет на производительность оператора в конце смены. Уставший в холодной и шумной кабине оператор работает медленнее и делает больше ошибок. По кабине FLB468 - нормально для своего ценового класса, не хуже JCB 3CX за вдвое большие деньги.

Безопасность на площадке обеспечивает и конструкция аутригеров: при опущенных опорах машина надёжно зафиксирована, случайное движение исключено. Дополнительное удобство - кнопка возврата к копанию: после транспортного хода стрела автоматически возвращается в рабочее положение без ручной подстройки. Это сокращает подготовительное время в начале каждого цикла. Видимость с места оператора на передние колёса хорошая - помогает при работе в стеснённых условиях.

Обслуживание, запчасти и гарантия

Гарантия на FLB468-II составляет 24 месяца или 4000 моточасов - что наступит раньше. Базовая версия FLB468 идёт с гарантией 18 месяцев или 3000 моточасов. Срок гарантии у FLB468-II на треть длиннее: при интенсивной эксплуатации 4000 моточасов закрываются за 2-2,5 года, а не за один. Гарантийное обслуживание проводят официальные дилеры и партнеры LOVOL в России - сеть охватывает крупнейшие регионы, включая Москву, Санкт-Петербург, Новосибирск и Ярославль.

Регламент ТО на FLB468 стандартный для китайских экскаваторов-погрузчиков. Первое техническое обслуживание - через 50-100 моточасов (замена масла и фильтров после обкатки). Далее каждые 250-500 моточасов - плановая замена масла в двигателе, гидросистеме, мостах и замена воздушного и масляного фильтров. Точный регламент - в инструкции по эксплуатации, которую передают при покупке. Когда обслуживаем технику по этому графику с первых часов, ресурс двигателя и гидравлики выходит в полный паспортный срок.

Сервис и запчасти Lovol в России доступны через официальную дилерскую сеть. Расходники - фильтры, прокладки, масла, тормозные колодки - есть на складах крупнейших дилеров. Сложнее с крупными агрегатами: гидронасосы Jinan, компоненты коробки передач PowerShift, детали мостов LOVOL в наличии есть не всегда и могут ждать поставки 2-4 недели. Запчасти на двигатель Weichai доступнее - этот мотор ставится на множество китайских машин, поставки отработаны.

Чаще всего меняют: фильтры (масляный, воздушный, гидравлический) и масло - это плановый расход. Из внеплановых замен по отзывам механиков: уплотнения гидроцилиндров (через 2000-3000 моточасов при интенсивной работе), зубья и режущие кромки ковша (зависит от грунта), шины (через 1500-2000 мото/ч при работе на твёрдом покрытии). Ремонт гидроцилиндров после гарантии можно проводить у любого квалифицированного механика - конструкция не требует специального инструмента для большинства операций.

Выбор между базовой FLB468 и FLB468-II упирается в один вопрос: нужна ли телескопическая рукоять с глубиной копания 5590 мм. Если большинство работ - траншеи до 4 метров и погрузка, базовая версия закроет 90% задач за меньшие деньги. Переплата за FLB468-II оправдана при постоянных заказах на инженерные сети глубокого залегания.

Цена, лизинг и где купить

Новый FLB468-II стоит от 4,8 до 7,9 млн рублей в зависимости от дилера, комплектации и условий продажи. Разброс цен большой: 7,9 миллиона - это цена у дилеров с расширенным сервисным пакетом и гарантией обслуживания на месте, 4,8 млн - цена от дилеров, которые работают с меньшей наценкой. Цена указывается с НДС или без - уточняйте до подписания договора. Стоимость базовой FLB468 - от 4,5 до 6 млн рублей.

Б/у машины продаются в диапазоне от 1,9 до 4,1 млн рублей. Машины 2022-2023 года с наработкой до 1000 моточасов - около 3,5-4 млн. Перед покупкой б/у обязательно проверьте: состояние гидроцилиндров (следы подтёков масла), ковши на трещины и износ, документы на ТО (должны быть отметки о первом ТО и плановых заменах). Без документов о регламентном обслуживании сложно оценить реальный ресурс машины. Годовые расходы на расходники - фильтры, масло - обходятся в 60-80 тыс. рублей при стандартном режиме эксплуатации.

Лизинг спецтехники - самый распространённый способ покупки FLB468 для бизнеса. Крупнейшие дилеры предлагают лизинг с авансом от 0% через партнёрские лизинговые компании. Срок лизинга - до 36-60 месяцев, удорожание зависит от аванса и срока. Для ИП на лизинг спецтехники без первоначального взноса действуют те же программы, что и для юрлиц - условия уточняйте у конкретного дилера, они меняются в зависимости от лизинговой компании и акций. Кредит через банк-партнёр тоже возможен, но ставки выше лизинговых.

Купить FLB468 можно у официальных дилеров LOVOL в России - у них склад новых машин, официальная гарантия и сервисные обязательства. Продажа ведётся через региональные офисы: в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске и Ярославле дилеры держат машины на складе, в других регионах - под заказ с доставкой. При покупке уточните, входит ли доставка в стоимость - тралом или перегоном своим ходом. Перед консультацией с менеджером сформулируйте задачи: глубина копания, тип грунта, нужна ли телескопическая рукоять - это поможет не переплатить за ненужную опцию. Подробнее о выборе между китайской и японской спецтехникой с точки зрения цены и ресурса.

Один нюанс при покупке б/у: машины с наработкой 100-350 моточасов предлагают по ценам, близким к новым. Смысл в этом только если в комплектации есть дорогие опции - телескоп, крабовый ход - которые при новой покупке существенно поднимут цену. Без опций брать почти новый б/у дороже 80% цены нового - сомнительная экономия.

Источники

1. LOVOL Heavy Industry - официальный сайт производителя // wlovol.com, 2025
2. Foton Lovol FLB468-II - технические данные // lectura-specs.com, 2025
3. Технические характеристики Weichai WP4G95E221 - паспорт двигателя // Weichai Power Co., 2023
4. Правила технической эксплуатации колёсных машин на строительных площадках // Минстрой РФ, 2021